배달 주문 관련된 비용들이 배달플랫폼 등의 장기간의 출혈경쟁(?)으로 현실적이지 않았는데, 그런 와중에 소비자들은 저렴한 배달 비용과 플랫폼 서비스에 익숙해져 있는 상태죠. 당장은 아니라도 점주, 소비자, 라이더 모두 점점 현실적인 주문/배달비용을 받아 들게 될 것 같습니다. 지금은 또 추가로 경쟁이 붙어서 여러 곳 배달 안 하고 한 집만 바로 배달하는 단건 배달 서비스들도 경쟁하고 있는데, 그럼에도 불구하고 배달비가 매우 저렴한(반대로 라이더에게는 프로모션으로 프리미엄이 나가는) 것은 출혈경쟁 중이라서 그렇습니다. 당연히 소비자나 점주는 비용을 고려 안 하면 단건 배달(쿠팡이츠나 배민1)이 만족도가 높은데, 이게 실제로는 매우 비용이 많이 드는 서비스입니다.

그리고, 배달료라고 뭉뚱그려 논의하면 좀 곤란할 것 같고, 배달 관련 비용들을 따로 다 함께 살펴봐야 할 것도 같습니다. 점주 입장, 소비자 입장, 라이더 입장, 배달 플랫폼 입장 등등에 따라서도 다른 것 같고.

"누가 먼저 쓰러지나 보자"...쿠팡-배민, 러시안룰렛 게임 돌입
https://zdnet.co.kr/view/?no=20211209123912

배달 인력 공급은 경직적인 데에 반해 배달 수요는 끝없이 늘어나다 보니 생기는 문제라고 생각합니다.
배달의 문제점으로 거론되는 것들을 살펴 보면 비싼 배달요금, 동선별 물량 집적으로 인한 지연배달, 배달물 편취, 도로교통 질서저해 같은 건데, 저것들을 결국 따져 보면 배달원 공급이 확충될 경우엔 쉽게 해결될 수 있는 거거든요. 배달원가 늘어나면 배달요금은 하락할 수밖에 없고, 배달원당 할당량이 줄어들면 동선에 따라 물량을 구태여 쌓아둘 필요도 없고, 배달 인력 경쟁이 치열해지면 헛짓거리 하는 인력들은 바로바로 도태 될 테고, 도로교통법을 위반해가며 과속 밟아 배달할만큼 촉박해지지도 않을 테고.. 뭐 인력만 늘어난다고 만병 통치라는 건 아니지만 아무튼 인력이 과소공급되어 있고 인력풀이 제한되어 있기에 배달 서비스 수준은 하락하는 반면 배달요금은 올라가는 일이 일어난다고 봅니다.
궁극적으로는 지금같은 배달 서비스, 그러니까 오토바이를 운전할 줄 아는 소수의 인력들이 속도/안전/센스/효용 같은 복합적인 달성목표 사이에서 제 나름으로 스위트 스팟을 찾아야만 가능한 그런 배달 시스템이 지속가능하지 않아 보입니다. 오토바이에 능숙해야 하고, 고객을 만족시키기 위해서는 적당히 과속도 밟고 신호위반도 할 줄 알아야하고, 그러면서도 신용있게 배달물을 책임질 줄 알아야 하는 게 작금의 배달업에 요구되는 능력인데, 이런 능력을 갖춘 사람이 그리 흔할 리가 없고 진입장벽도 높죠. 다들 배달업계를 날로 돈 번다고 욕하면서도 자신이 배달을 하지는 못하는 게 현실인데 그로부터 배달료가 비쌀 수밖에 없다는 이유가 도출되는 거고요. 배달비가 지금의 배로 늘어난다고 해서 지금의 직업을 버리고 배달로 전환하고 그럴 사람이 얼마나 되겠습니까. 근데 그 정도가 된다고 한들 배달 수요가 크게 감소할 것 같진 않거든요. 결국 과도한 수요를 과소한 공급이 감당하는 상황이 반복될 텐데 그러면 문제는 더 심각해지는 거고.