유럽 미국 일본같은데 가보면 항상 대중교통이 정말 비싸다, 한국은 정말 싼거다 이런 소감이 나오곤 했는데 결국 이게 선진국 대열에 들어갈 나라가 따라갈 길이었겠죠... 한 달 전에 오사카로 가족여행 가서 지하철 탔는데 두 역에 220엔이 나오더라고요ㅎㅎ

다양한 의료 시스템/비용 체계가 존재하듯, 선진국으로 가는 길이 하나는 아니라고 생각해요.
9호선 모델은 가지 않았어야 하는 길이라고 봅니다.

뉴욕메트로 기준으로 목적지 관계없이 선불카드 충전 편도권이 2.75딸라고 왕복출근 대비한 달 무제한권 사용기준으로는 더 싸고요. 신분당선은 걍 비쌈 ㅠㅠ

저 정도로 올라가면 수요가 많이 줄어들 거 같은데요. 버스라는 대체제가 없는 것도 아니고...

그게 걱정이네요. 택시도 가격 올렸지만 크게 나아지지 않은 것 보면...

대중교통은 복지죠. 수익율을 따질건 아니라고 봅니다. 넘 많이 올리는 감이 있네요.

진짜 급한 것 아니면 이제 신분당선 타지 말아야겠네요. 많은 시민에게 사치 호선이 될 듯..

이런 노선은 구조적으로 문제가 있어서 어쩔 수가 없습니다. 중간수요가 아예 없는 노선을 지하철로 만들었으니...

이러다간 나중에 집에만 있게 되려나요?

아니면 걸어가다가 자동차 사고라도 당하거나...

사실 애초에 지하철을 만들면 안 되는 곳에 지하철을 만들어서 생기는 문제라고 봐야겠죠.

하지만 런던을 보고오니 선녀로 보인다..

이제는 탈일이 없지만 양재로 출근할때 8량도 아니었고 출퇴근 바글바글한건 동일했던거 같은데 그 이용 만족 기억에 비하면 비싸네요

신분당선 노선이면 경기도에선 그래도 황금 라인인데, 좀 안타깝네요.

신분당선이 힘들면 GTX의 미래는...

런던도 오이스터카드인가 쓰면 캡이 있지 않나요?(그래도 비싸다)

용인이나 광교인근에서는 대체재가 없지않나요...

속도와 거리, 서비스를 생각하면 전혀 비싼게 아닙니다. 자차같은 다른 이동수단이 터무니없이 싼거지...

복지인 면'도' 있는 거죠.

하지만 광역시급만 되어도 도시철도 그렇게 못 깔게 하고 어떻게든 칼질 못해서 안달내는 것 보면 과연 복지로 보고 있는 건가 싶읍니다
(아니면 제국-식민지 차이라서 어쩔 수 없는 것일지도 모르겠네요)

서울도 원래대로면 10, 11, 12호선으로 지었을 거 신림선, 우이신설선 등 경전철로 쪼그라들었고 그나마도 대장홍대, 위례신사, 서부선 등등 질질 끌고 있는 상황이라.... 서울 지방 상관없이 전반적으로 도로교통에 비해 철도에 너무 엄격한 기준을 들이대는 게 문제입니다.

에이 그래도 지방 입장에선 그거라도 어디냐 싶읍니다. 저희 지역에 광역철도나 엑스코선 보면 분통이...
특히 화룡점정은 인천에서 어영부영 날려먹은 자기부상열차... 비수도권에 줬으면 정말 마르고 닳도록 썼을텐데
수도권이라고 그거 낼름해놓고 운영 그 따위로 해서 지금 어떻게 되었나 보면 참 씁쓸합니다

서울의 인구밀도랑 기존 인프라와의 네트워크 효과가 좀 치트키긴 하죠ㅋㅋㅋ 어떻게 그어도 수요가 나오는 도시가 서울이긴 합니다. 근데 이것도 어디까지나 서울시 경계 내에서나 통하지 수도권은 솔직히 지방이랑 크게 다를 것도 없어요.

관광으로 간게 아니라서 패스 같은건 못끊었네요 ㅠ

유럽 한 10개나라 당일 or 1박으로 돌았는데
런던이 확실히 비쌌음

솔직히 엄청나게 꼽긴한데..
민간기업이 하는 일에 뭐라뭐라 하기도 그렇긴 하죠.
심지어 저 동네에서 판교왔다갔다 하시는 분들은 저거 있고없고 삶의 질이 확 틀려질텐데..