자동차 업계에서 노조가 강성인거야 뭐 나라를 막론하고 다 그렇다지만
현기차 노조는 좀 더 강하다는 느낌을 받긴 하죠.

급여가 높은 것은 제외하고서라도
노조가 라인 변경에까지 관여하니
현기차가 자신의 강점을 발휘하기 어려워요.

현기차 뿐만 아니고 한국 회사들이 대부분 가진, 서구 선진국 업체들과 비교한 강점이
유연성이 높다는 건데
(좋게 말하면 유연성이 높고, 나쁘게 말하면 돈 되면 다 한다는 뜻)
수요량에 대응시킬 수 있도록 라인 변경을 유연하게 하질 못하니
돈 새는 구멍이 곳곳에 늘어나는게 보입니다.

장기적으로 중국 시장에서 살아남기 어려울 것 같아서
장기 동력이 없다는 것도 문제지만
단기적으로도 좋아보이진 않아요.

쏘3, NF, XG, YF를 타보았습니다. 각각 최소 2년씩은 타봤습니다. 아빠찬데 뭐... 제차나 다름없 ㅋ

1. 조용합니다. 그정도 조용한 차가 별로 없습니다.
2. 승차감이 좋습니다. 감아돌리지 않는 타입이고 rpm을 3000넘길 일이 1도 없는 제게는 이런 승차감이면 좋습니다.
3. 가격이 적당합니다. 싸다고 보긴 어렵지만 같은 국산인 쉐보레도 박살나니까 머
4. 실내공간이 넓습니다. 쏘나타 뒷좌석 수준을 외산차로 얻으려면 8천만원은 써야할껍니다.
5. 트렁크가 넓습니다. 제가 suv는 안타봤는데 쏘나타나 그랜저의 트렁크는 정말 최곱니다.
6, AS가 쉽습니다. 아무데나 가도 되는데, 게다가 금방금방 고쳐줍니다.
7. 중고가 방어가 훌륭합니다. 5년에 한번 차를 바꾼다고 치면, 감가율은 외산차나 다른 브랜드가 절대 따라오지 못하죠.

그냥 생각난 만큼 막 쓴거라 앞뒤가 안맞을 수도..

(추가)
8. 충돌안전성이 좋..을껍니다. 아마. 가끔 네티즌들이 별다섯개 받아오면 '그건 횬다이고, 이건 현대야' 뭐 그러는데 제 상식으로 강성까지 영향을 주는 구조 차이가 있을 수 있을까 싶습니다. 강판종류나 임팩트바 갯수 뭐 그런거는 모르겠지만. 횬다이가 100이면 현대는 ... 대충 잡아도 95정도는 안될까 싶습니다.

저도 차에 중독된 사람이거나 부자가 아니라면 그냥 현기차 추천합니다.
(중독자들은 알아서 선택할테고, 부자들은 선택이 실패해도 부담이 없으니 알아서 사겠죠.-_-;;)
(현대가 싫어서 첫차는 라프 샀는데, 저도 참 많이 변했네요.)

일단 아반떼, 그랜저, 싼타페(동급 기아차 포함), 카니발은 거의 정답에 가깝습니다.

차의 전체적인 면에서 LF이후로 특별히 부족한게 없구요. 가격은 저렴한 편이면서 옵션은 풍부합니다. 거기에 부품/정비비용/정비편의성 또한 훌륭하고, 감가 또한 독보적입니다.


그중에서 위 네차종은 압도적인데...

1. 아반떼는 국내에서 2,000만원 이하로 패밀리 세단으로 활용가능하며, 적당한 옵션이 포함된 차 자체가 없습니다.
(사골 SM3 제외)

이전 벨류플러스, FL 이후 스마트 초이스 등급은 그냥 가성비 깡패입니다.


2. 싼타페의 경우 QM6가 유일하게 가성비로 비벼볼 만한지만, 르노삼성차는 부품, 정비비용, 감가 등에서 밀리며,
(차 크기도 반등급 정도 싼타페가 위입니다.)

수입으로 눈을 돌리면 가격대가 어마무시해지며, 그나마 싼타페 가격대로 접근해볼만한 티구안이나 최근 인기가 높아진 볼보 등은 팔 차가 없어 대기기간 자체가 차원이 달라집니다.


3. 그랜저의 경우 중산층 패밀리 세단 끝판왕이라고 보시면 됩니다. 과거 소나타가 가지고 있던 이미지를 그랜저가 대신 가지고 갔으며, 엔카에서 평한 34평 아파트 같은 존재입니다.

적용할 수 있는 대부분의 옵션이 포함되며, 매우 넓고, 편하고, 조용하며 유지비 또한 부담이 크지 않습니다
(그랜저의 실내는 제네시스 G80보다 넓으며, S클래스 숏바디보다 레그룸이 넓다고 합니다. 물론 이차들이 후륜구동이고, 시트 두께자체가 두꺼워서 더 편한 착좌감을 제공하기에 무작정 그랜저가 넓다고 평할 수 없으나, 그만큼 실내 공간은 어마어마 합니다.)


4. 카니발의 대체 차종이라고 해봐야 투리스모 정도이나 이차는...

그래서 자동차 커뮤니티에서 아이셋 또는 쌍둥이면 카니발이라는 이야기가 나올정도로 다둥이 가정에서는 대안이 없네요.
(더 좋고 비싼 오디세이와 시에나가 있긴 합니다.)